SISTEMA DE FRENOS DE DISCO

El freno de disco es un sistema de frenado usado normalmente para ruedas de vehículos, en el cual una parte móvil (el disco) solidario con la rueda que gira es sometido al rozamiento de unas superficies de alto coeficiente de fricción (las pastillas) que ejercen sobre ellos una fuerza suficiente como para transformar toda o parte de la energía cinética del vehículo en movimiento, en calor, hasta detenerlo o reducir su velocidad, según sea el caso.¹ Esta inmensa cantidad de calor ha de ser evacuada de alguna manera, y lo más rápidamente posible. El mecanismo es similar en esto al freno de tambor, con la diferencia de que la superficie frenante es menor pero la evacuación del calor al ambiente es mucho mejor, compensando ampliamente la menor superficie frenante.

DISCOS

Son piezas que sirven para el sistema de frenos, estas hacen contacto con las pastillas de frenos.

Es muy importante ver su desgaste ya que uno de los sistemas mas importantes del automovil.

MORDAZA

La mordaza (Pinzas de Freno)  es el soporte de las pastillas y los embolos de freno. Los embolos están generalmente hechos de Hierro dulce y luego son recubiertos por un cromado.

Esta pieza contiene un embolo que es empujado por medio de liquido de frenos y empuja a las pastillas para que el vehiculo pueda detenerse.

TIPOS DE MORDAZA

Mordaza fija
Estas no se mueven, en relación al disco de freno, y utilizan uno o más pares de pistones. De este modo, al accionarse, presionan las pastillas a ambos lados del disco.

MORDAZA FLOTANTE

Las mordazas flotantes, también denominadas "mordazas deslizantes", se mueven en relación al disco; un piston a uno de los lados empuja la pastilla hasta que esta hace contacto con la superficie del disco, haciendo que la mordaza y con ella la pastilla de freno interior se desplacen.

MORDAZA DESLIZANTE

La mordazas oscilantes se halla sujeta con un perno que sirve de eje de giro.

Al aplicar presión al liquido de frenos para accionar el pistón se ejerce una presión igual y opuesta sobre el extremo cerrado del cilindro. Esto obliga a la mordaza a desplazarse en dirección opuesta a la del movimiento del pistón, ya que describe un pequeño giro alrededor del perno, con lo cual la mordaza empuja a la otra pastilla contra el disco quedando aprisionada entre las pastillas. 

FRENOS ABS

Es un sistema de control electronico de frenos denominado ABS (Antiblock Brake Sistem) fue en 1978 cuando se instalo en automoviles marcando el inicio de la seguridad activa, cuenta con sensores en sus ruedas y computadoras para el freno ABS.

Este sistema evita que las ruedas se bloqueen y patinen al frenar, con lo que el vehículo no solamente decelera de manera óptima, sino que permanece estable y direccionable durante la frenada (podemos girar mientras frenamos).

En cada rueda se encuentra un sensor de revoluciones o régimen que está conectado con la unidad central de control electrónico del ABS. En el caso de que la velocidad de giro de alguna rueda disminuya más que proporcionalmente, la electrónica detecta el peligro de bloqueo y reduce inmediatamente la presión hidráulica del liquido de frenos sobre el circuito de freno correspondiente.

 IMAGENES DE LOS COMPONENTES DE LOS FRENOS ABS

bomba de frenos abs                                        sensor de rueda

Frenos convencionales

Este sistema de frenos es el más utilizado ya que fueron los primeros frenos utilizados.
la desventaja de este tipo de frenos es que cuando el suelo está liso la llanta tiende a derrapar y ocacionar accidentes viales, la recomendacion es darle mantenimiento a los frenos en un determinado tiempo.

 Los sistemas convencionales de frenos normalmente tienen 11 partes para su funcionamiento normal, las cuales son:

Pedal de freno, bomba central de freno, sevofreno, valvula de proporcion, mordazas de freno, zapatas, pastillas de freno, bomba auxiliar de freno, discos de freno, tambores de freno, mangeras y lineas de frenos..

Cuando se aplica el pie en el pedal del freno se empuja una varilla conectada al Servofreno es aquí, en el servofreno donde la fuerza se multiplica, (sin servofreno se necesitaría un gran esfuerzo y fuerza para empujar a los frenos), esta fuerza se transmite a la bomba central , es aquí, en la bomba central que el movimiento mecánico se convierte en una presión hidráulica y    es enviado a las bombas auxiliares si fuera freno de tambor y mordaza si son de disco, en donde estos accionan las zapatas o pastillas.

FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Los que sirven para mantener el automóvil detenido cuando no está en movimiento o cuando se deja solo aparcado. Este sistema aplica una fuerza de frenado fija y suficientemente elevada como para bloquear la rueda. Normalmente en los vehículos ligeros se acciona a través de un pedal o con el uso de una palanca que se aplica manualmente. Para los grandes camiones y autobuses es común que sea de tipo neumático al retirar la presión de aire de las cámaras de frenado como se verá mas adelante.
Este freno se utiliza para inmovilizar en vehiculo en una bajada, ya que puede moverse, entonces se activa el freno de estacionamiento y el vehiculo queda mas seguro.

FRENO DE MARCHA
Un sistema que puede manipular el conductor, generalmente con el uso de un pedal y que sirve para para disminuir la velocidad del vehículo o detenerlo y poder mantenerlo inmóvil. La fuerza de frenado de este sistema la puede establecer el conductor de acuerdo a la presión que ejerza sobre el pedal de accionamiento.

                                                            freno de marcha

freno de estacionamiento

Sistema de Frenos del Automovil

En este Blog te presentamos la importancia del sistema de frenos y que es uno de los sistemas más importantes del automóvil, presentamos contenido que te sera de mucha utilidad para tu automovil de cualquier marca y cualquier modelo, dandote informacion muy importante como videos e imagenes.

Esperamos nuestra informacion les sirva de algo, dejar comentarios y preguntas, nosotros le responderemos.

 sistema de frenos

KIA SEPHIA

freno de tambor                                                                                                   freno de disco

DIAGRAMA DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO